関ヶ原駅の次の垂井駅ですが、関ヶ原駅から分かれた別線には、以前は新垂井駅があり、垂井駅経由と新垂井経由の普通列車が運転されていました。垂井駅は、垂井町の市街地の近くにありますが、新垂井駅は、離れた場所のため廃止されました。 エスカレータの乗…

柏原駅の次の関ヶ原駅との間だで、滋賀県と岐阜県の境の分水界を越えて下り坂になります。新幹線で注意していると、伊吹山が見えた先のトンネルで勾配が変わるのが分かりますが、あっという間の出来事です。 関ヶ原駅の構内から先は、上り線がしばらく単線に…

近江長岡駅から先は、伊吹山から背を向けて線路は大きく南下します。並行する新幹線はトンネルで滋賀県と岐阜県の分水嶺を越えますが、明治時代に東海道本線が開通したときは、関ヶ原駅から現在より北を通って長浜駅から琵琶湖を船で連絡したいました。 その…

近江長岡駅から先は、伊吹山が間近に見られます。中腹のスキー場は良く見えますがが、山頂附近は雪雲がかかっています。冬型の季節風が強く風向が谷筋に合うと、このあたりの谷間を雪雲が通って、岐阜や名古屋の平地に雪を降らせることがあります。 地図閲覧…

米原駅も鉄道の要衝として栄えた駅ですが、現在は新しい自由通路の工事が進んでいます。甲子園口で発生じた事故の影響は、直通運転をしている湖西線、北陸本線にも波及しています。 次の大垣行きは、新幹線寄りのホームから出発し、いったん北陸本線の方向に…