東村山駅の先で埼玉県に入り西武池袋線の下をくぐって所沢駅に着きました。３面４線のホームがあり 西武新宿線の上りと西武池袋線の上りが同じホームの両側で乗り換えができ、現在橋上駅舎への切り替え工事中で、南側の出口は廃止されるようです。 以前は、…

久米川駅は対向式の単純なホームで、次の東村山駅は単線の国分寺線と、単線の西武園線が両側から合流して１面２線ホームがあり、本線の２面４線と側線を合わせて広い構内で、西武園線の上りが、新宿線の下りと平面交差して、新宿線の上りホームに入線したり…

田無駅から急行は各駅の停まるようになり、花小金井駅の次の小平駅は、拝島線が分岐するため２面４線あり、西武新宿方面に引上げ線、所沢方面で新宿線の下りと拝島線の上り列車が平面交差していて、拝島線の上り列車が、拝島線の下りホームに入線する渡り線…

先日、鉄道博物館に行ったときBGMとして流れてきました。緩急、長短のメロディを、ファゴットの広い音域を使って、ロンド形式の古典的な枠組みのメヌエットの主題との対比が鮮やかです。 W.A.Mozart - Bassoon Concerto in B flat major - Rondo: Tempo di m…

次の急行停車駅も上石神井と同じで２面３線で中線を上下線で共有する設備で、各駅停車の接続と急行の退避に制限があり、所沢側に折り返し線があります。 上下線の分離がされていないので、上下線のどちらかで遅れが発生した場合、上下線に影響が波及する構造…

次の武蔵関駅の先で石神井川を渡り、台地にかかって勾配を上った先に東伏見駅があり、各駅停車の退避ができる２面４線の設備があり、周囲の西武の施設の開発計画を含めて計画的に作られた感じです。上伏見駅から田無市と保谷市が合併した西東京市で、西武柳…

次の急行停車駅の上石神井駅は、２面３線で中線を上下線で共用する構造で、車両基地の出入りのための中線への渡り線があり、中線での急行と各駅停車の接続、退避の制限があります。 上石神井駅 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E7%9F%B3%E7%A5%9E%E4…

急行停車駅の鷺ノ宮駅の次の下井草駅から３駅は杉並区の駅ですが、こちらは中央線の杉並３駅と違って急行は通過です。井荻駅は上下線の共用の通過線があり上りの通過線が直線で、上りだけ各駅停車の退避が行われていて、下りだけ退避する鷺ノ宮駅と役割を分…

次の急行停車駅の鷺ノ宮駅は、２面３線で下りだけ中線で追い越しできるようになっていて、反対側のホームに各駅停車が停まっています。朝のラッシュアワーで上りに乗客が集中することを考えと、上り線で２線利用した方がよい気がしますが、西武新宿方面に折…